ピーク時のラッシュアワーのサービスはマートルアベニューの西側で特急、マートルアベニューの東側ではjトレインとZがスキップストップのペアを形成しています。平日の日中、jトレインとZはナッソー・ストリート・ラインの最南端の駅、ブロード・ストリートまで走っていますが、週末になるとjトレインはチェンバース・ストリートまで切り戻されます。このようにBroad StreetとFulton Streetは、jトレインの地図に記載されているように、フルタイムで運行されていない唯一の駅である。1976年まではジャマイカ線（イースト・ニューヨークのブロードウェイ以西）にもKKブロードウェイ・ブルックリン・ローカル（1973年以降はK）が乗り入れており、1968年以降はクライスティ・ストリート・コネクションを経由して57番街まで走っていた。これは、1928年に14th Street-Eastern LineがEast New Yorkに完成するまでフルタイムで運行されていたBMTカナージー・ラインの後継サービスであった。

 

ジャマイカ線(当時はブロードウェイ・エレベータとして知られていた)はブルックリンの元々の高架線の1つで、1893年にサイプレス・ヒルズの西からウィリアムズバーグのブロードウェイ・フェリーまで完成しました。当時のJトレインは2トラックの線路で、両端の間には1本のローカルサービスがあり、ゲイツ・アベニューの東側にはレキシントン・アベニュー高架が合流した2本目のサービスがありました(Jトレインの地図を参照)。このJトレインの2番目のサービスは後に12号となり、1950年にレキシントンアベニュー高架の廃止に伴い廃止された。